濰坊新聞網 濰坊日報社主辦

您當前位置:濰坊新聞網 >濰坊新聞

柴油機研發的“護航人”
濰柴發動機技術研究院首席技師——湯海威

來源:濰坊新聞網 2019-07-12 15:03:08 責任編輯:桃子
A+A- 

????嚴謹專注的工作態度和對機械事業數十年如一日的工作作風,將湯海威的機械事業推上高峰,1979年出生的湯海威,1999年一畢業就進入濰柴動力股份有限公司,現任發動機技術研究院首席技師,從事柴油機及零部件的研發及裝配試驗工作。二十年彈指一揮間,他從一名普通工人成長為柴油機裝試方面的高級技師,帶領團隊完成了二十余項技術革新項目,在柴油機性能和排放標定、零部件試驗、特種測量方面取得了多項創新成果,獲得多項國家、省、市創新成果獎。申報國家專利發明專利6項,實用新型專利9項,為企業創造經濟效益3000萬元。由于工作突出,他先后獲得濰坊市高新區首席技師、 “濰坊工匠”、“濰坊金牌工匠”、“濰坊市首席技師”、 “富民興濰”、“富民興魯”勞動獎章、“山東省突出貢獻技師”“中國機械工業百名工匠”等榮譽稱號。

????嚴字當頭,做柴油機研發的“護航”人

????柴油機的油耗、動力性能和排放指標,是關系到用戶使用和環境保護的重要特性,也是發動機開發過程中,需要經過數十次嚴苛的驗證試驗得出來的。眾所周知,任何一款新機型的開發上市,都會經歷漫長而又嚴謹的試驗,因此試驗參數的準確性不僅是保證產品開發成功的重要因素,也是關系產品可靠性和安全性的重要因素。湯海威常說的一句話就是“嚴能出人才、嚴能長知識、嚴能保質量”。所以,在柴油機性能試驗中,他都對自己和團隊強調一個“嚴”字,不管是哪個試驗標準,只要沒達到,絕不放行。在過去的二十年中, 他以嚴謹的工作態度,參加了濰柴國III、國IV、國V、國VI全系列機型,各階段排放標準的試驗、驗證工作。

????憑借這種嚴謹的工作態度,湯海威成為了濰柴赴美國EPA、英國VCA等國際專業排放認證試驗的主要成員。2009年,濰柴做出了進軍北美市場的戰略決定,而美國EPA認證是產品進入北美的門檻,認證標準嚴苛并且是異國進行,難度可想而知。

????時間緊任務重,作為此次認證的主要成員,重擔自然落在了湯海威的肩上。在美國EPA認證實驗室,他抓住一切可利用的時間調試機器和設備、整理資料,針對所有可能的突發狀況做出幾套應急預案,力求認證試驗一次通過。雖然做足了準備工作,意外還是發生了,在認證試驗過程中,美方發現發動機動力不足,認定是發動機問題,堅持不予認證。在即將被退出試驗的關鍵時刻,湯海威通過長期積累的經驗,推斷可能是美方設備問題造成的動力問題。在與美方的認證工程師溝通,并做了“如果是發動機問題,甘愿退出試驗!”的保證后,他爭取到了一個小時的檢查時間。

????僅僅一個小時,在美國工程師質疑的眼光中,他緊急排查發動機的各個部件,緊張加上壓力,使得他身處恒溫20度的試驗室,卻出了一身汗!通過檢查,確認了他的判斷,發動機沒問題,是美方設備控制信號的電壓輸出出現問題。當證據擺在美方人員面前的時候,他們不僅表達了歉意,還破例同意延長認證時間,最終發動機順利完成了所有的認證工作,為搶占北美市場爭取到了關鍵節點。

????作為試驗人員,湯海威不僅參加海外試驗,還多次參與了發動機國內的“三高”試驗。“三高”試驗是檢測柴油機在高溫、高原、高寒環境中的適應性試驗,需要在最高50℃吐魯番、最低零下42℃黑河和海拔5200米青藏高原的環境中進行整車匹配測試驗證工作。

????茫茫戈壁,巍巍昆侖,冰雪兩河,“三高”試驗的征途,不僅僅是對發動機嚴苛的考驗,更是對試驗技師意志的磨礪。其中,高寒試驗尤為艱苦,為了獲得最佳數據,每次都是氣溫最低的時候去野外。這就讓每天晚上查看天氣預報成了必修課,總是希望氣溫能再低一度,再低一些。凌晨四點鐘,當人們還在溫暖的被窩中熟睡的時候,他已經爬上了冰冷的駕駛室,按照試驗標準依次進行發動機低溫試驗任務。

????有一次,試驗車在零下40攝氏度的冰天雪地里拋錨,當時天已經黑了,車離基地還有50多公里,這么低的溫度,時間越久對車輛和人員越不利。他一咬牙,穿著軍大衣就鉆到了車底,憑借多年的試驗經驗查找故障原因,以最快的速度調試、啟動。當車啟動了,隊友們把他從車底下拖出來的時候,他的后背融化的雪已經結成了一層薄冰,雙腿凍得失去知覺,在大伙兒的攙扶下才站了起來。

????專注于心,做技術創新的“拓荒”者

????2016年濰柴成功申報建設內燃機可靠性國家重點實驗室,可靠性測試與評價是實驗室重點研究方向之一,特別是在特種試驗上還有許多需要攻克的技術難題,為打好這場攻堅戰,企業建立了湯海威首席技師工作室,負責發動機特種測量技術攻關。

????發動機特種測量中,活塞動態溫度測量技術是難度最高的一項,需要從高速運轉的活塞上安裝測點,在高溫、高壓、極小間隙及復雜運動的機內工作環境中有效的測量和傳輸溫度數據,這對任何專業人員都是極大的挑戰。該技術一直都掌握在國外唯一一家研究機構手中,且收費高昂,往來試驗繁瑣。2016年夏,工作室團隊正式針對此項技術立項攻關,一方面通過查詢技術資料找到突破口,另一方面結合重型柴油機活塞運動特性,提出了有線和無線兩種測試方式。

????在完成了有線測溫技術研究的基礎上,團隊專攻無線測溫技術。面對這個技術難題,湯海威帶領團隊從無線測溫模塊、信號收發裝置、供電方式、信號線的焊接和封裝布置等方面,成功的克服了多項困難。當精密的電路板、穩固的電池防護、靈活的轉接裝置共同形成的傳輸系統,釋放出穩定的信號傳輸時,標志著無線測溫技術的階段性成功。

????經過湯海威不斷試驗改進,現在的活塞無線測溫技術已經在活塞、氣缸蓋、噴油器、連桿軸承等關鍵熱負荷件、關鍵摩擦副等位置實現了動態溫度測量,可實現200小時內的測溫數據可靠傳輸,測溫精度達±1℃;可同時檢測發動機內部32個點的實時溫度,具備在400℃高溫、20MPa高壓氣體環境和500g加速度的苛刻運行環境下穩定運行,解決了無線數據傳輸、狹小空間的布置和供電的世界難題,達到了國際領先水平。

????目前,活塞無線測溫技術的大規模應用階段,在二十多種機型上實現了精準的動態溫度測量,建立了寶貴的活塞動態溫度數據庫,對活塞的熱負荷評價起到了至關重要的作用。其中多個創新技術分別獲得山東省職工優秀創新成果二等獎、山東省職工優秀創新成果一等獎、山東省機械工業技術創新大賽二等獎等省、濰坊市職工技術創新成果二等獎;發明專利6項、實用新型專利9項,直接經濟效益3000余萬元。

????凝心聚力,做青年技師的“領路”人

????團隊成員的成長高于一切,湯海威深知團隊對于技術創新、積累和傳承的意義,他將自己的經驗分享給青年員工,提高他們的工作技能;他在工作之余喜歡和徒弟們探討實驗中的失敗案例,通過剖析自己的失誤經歷讓年輕人少走彎路。近三年,他帶出的徒弟共有7名,現在個個是崗位能手和創新尖兵。

????他是發動機研究院聘任的崗位課程開發項目講師,完成4類柴油機相關課程開發及教案18篇,至今在各種培訓活動中授課120余學時,培訓學員1400余人次,2018年被聘任為“濰柴大學首批特聘講師”。

????在別人眼里,湯海威每一項創新工作都已經做到了很高的標準,但是在他看來,還遠遠不夠。他在接受采訪時這樣說——“傳承工匠精神,持續創新,是我工作的態度;高端制造、大國工匠,是我追求的目標。我將向著目標,不斷挑戰,為企業高質量發展貢獻自己的力量。” (記者 徐梅娟)

????



相關新聞
  • 濰坊新聞網微信

    濰坊新聞網微信

  • 濰坊新聞網微博

    濰坊新聞網微博

  • 今日頭條

    今日頭條

浙江体彩